THK Kayyum Heyeti Başkanı Yurtnaç ‘’TUSAŞ tarafından geliştirilen KAAN, 2010’ların ortalarında başlatıldı ve Türkiye’nin savunma bağımsızlığı hedefinin temel ayaklarından biri oldu. Radar görünürlüğü düşük olan ANKA-3, jet motorlu KIZILELMA’da hepimizin gururudur’’ diye konuştu.
Türk Hava Kurumu Kayyum Heyeti Başkanı Kemal Yurtnaç ile Türkiye’nin en çok konuşulan stratejik kurumlardan birisi olan Türk Hava Kurumunu konuştuk.
Türk Hava Kurumu’nun kuruluş amacı ve bugünkü misyonu hakkında neler söyleyebilirsiniz?
Türk Hava Kurumu Milletin Kurumudur.1925 yılında Cumhuriyetimizin banisi Mustafa Kemal Atatürk tarafından kuruldu. Kuruluş amacı savunma sanayiini başlatmaktı ama bunun yanında havacılığı da sevdirmekti. 1925 yılından 1935 yılına kadar savaştan çıkmış yoksul bir halkın desteğiyle 376 uçağı aldı hava kuvvetleri filosuna verdi. 1929’dan itibaren Dünya Hava Sporları Federasyonu’nun (FAI) Türkiye’deki tek üyesi. 1974’te Kıbrıs Barış Harekâtı’nda indirme tugayının paraşütçüleri THK tarafından yetiştirilmiştir. Şuanda da 80 Hava Kuvvetleri personeli teğmenimizin pilotaj eğitimini veriyoruz. Bugüne kadar halkın destekleriyle ayakta kalmıştır. Bundan sonra da idari ve ekonomik istikrarını sağlayarak milletine yaraşır bir şekilde hizmetine devam edecektir
İSTİKARI SAĞLAMAK İÇİN ÇALIŞIYORUZ
THK’nın havacılık sektöründeki mevcut rolü ve geleceğe yönelik hedefleri nelerdir?
100’üncü yılda idari istikrarı ve ekonomik istikrarı sağlamak için çalışıyoruz. THK’nın kuruluş günlerindeki heyecanına tekrar kavuşması amacıyla çalışmalar yapıyoruz. Türkiye yüzyılında TEKNOFEST hareketliliğinde Cumhurbaşkanımızın gösterdiği vizyonla THK, havacılığı geliştirmek, sevdirmek amacıyla çalışmalar yapıyor. Her ne kadar Türk Hava Kurumu savunma sanayini desteklemek amacıyla kurulmuş olsa bile son 25 yılda, savunma sanayi alanında hem kamu, hem özel sektörle Türkiye çok güzel bir yola girdi. Türkiye yüzyılında güçlenen savunma sanayiimizi THK olarak desteklemek için biz de ülkemizin nitelikli gençlerini tespit edip eğitip havacılık ekosistemine katkı vereceğiz.
GENÇ KANATLARI YETİŞTİRİYORUZ
Kurumun gençlere havacılığı sevdirmek için yürüttüğü projeler nelerdir?
Havacılık Ekosistemine nitelikli gençleri dâhil etmeye çalışıyoruz. 100’üncü yılda yeni bir yapılanma ile THK’nın kuruluş günlerindeki heyecanına tekrar kavuşması amacıyla çalışmalarımıza hız kesmeden devam ediyoruz. Bu çalışmalarda en büyük hedeflerimizden biri, hiç şüphe yok ki, gençlerimize havacılığı daha çok sevdirmek. Türkiye genelinde bulunan 335 şubemize gençlerimiz gelerek “genç kanat” olmak istediklerini beyan edip üye olabilirler. Yaşları 15-25 yaş arasında değişen bu gençlerimiz model uçak atölyeleri kuruyor, teknoloji takımları oluşturuyor, TEKNOFEST’e katılıyorlar, şubelerimizde bulunan simülasyon eğitimlerini yerinde alabiliyorlar. Türkiye yüzyılı TEKNOFEST hareketliliğinde Cumhurbaşkanımızın gösterdiği vizyonla THK, havacılığı geliştirmek, sevdirmek amacıyla çalışmalar yapıyor. Diğer yandan Eskişehir –İnönü’de bulunan 900 dönümlük bir alanda hava sporları eğitimi de veriyoruz.
THK’nın pilot yetiştirme programları hakkında bilgi verebilir misiniz? Bu programlara katılınabiliyor?
2011 yılında kurulun Türkiye’nin ilk havacılık ve uzay üniversitesi olan THK Üniversitesi üniversite sınavıyla öğrenci alıyor. Bir yıl hazırlık olmak üzere (Dil sınavını geçemeyenler için) 4 yıl akademik eğitimin yanı sıra, uçuş eğitimlerini tamamlayarak mezun oluyorlar. Diğeri de 1935 yılında Atatürk’ün açtığı ve önce sportif havacılık faaliyetleri geliştirmek amacıyla kurulan TUA (THK Uçuş Akademisi) tarafından yapılıyor. Buraya da lise mezunu olan her genç (sağlık şartlarını yerine getiren) SHGM kuralları doğrultusunda profesyonel pilot hocalarımız tarafından verilen uçuş ve teorik eğitimlerini tamamlıyorlar. 26 tane eğitim uçağımız var. Bunların 4’ü çift motorlu uçaklar. 22 tanesi de tek motorlu. Kendi havaalanımız ve pistlerimiz içinde SHGM kuralları doğrultusunda yapıyoruz. Yine kendi uçuş okulumuza ait 2 tane çok gelişmiş simülatörümüz var. Türkiye’nin belki de en iyi fiziki imkânlarının olduğu bu uçuş okulumuzda uçuş sevdalısı herkes buradaki imkândan yararlanma şansına sahip oluyor.
SAVUNMA SANAYİMİZE GENÇLERİ YÖNLENDİRİYORUZ
Türkiye’de sivil havacılığın gelişimi için THK’nın katkıları nelerdir?
Türkiye yüzyılında güçlenen savunma sanayiimizi THK olarak desteklemek için biz de ülkemizin nitelikli gençlerini eğiterek havacılık sektörüne hazırlıyoruz. Her ne kadar Türk Hava Kurumu kanatlı bir gençlik yetiştirmek ve sportif havacılığı yaymak amacıyla kurulsa bile son 25 yılda, savunma sanayi alanında hem kamu, hem özel sektörle Türkiye çok güzel bir yola girdi. Baykar, TEİ, TAİ, Aselsan, Havelsan, Roketsan hepsiyle gurur duyuyoruz.
Orman yangınlarıyla mücadelede THK’nın uçak filosu ve operasyonel kapasitesi hakkında neler söyleyebilirsiniz?
Orman yangınlarından sorumlu kurum Orman Genel Müdürlüğü’dür. THK uçakları ile orman yangınları konusunda açılan ihalelere katılır, iş kurumumuza ihale edildiği takdirde, yangınlarda görev yaparız. Yangın uçaklarımızın 3 tanesi faal, 5 tanesi gayr-i faaldir. Kurumun içerisinde bulunduğu ekonomik zorluk nedeniyle, gayr-i faal uçaklarımızın onarımı yapılamamıştır. Ancak 3 uçakla yeşil vatanın korunmasında çalışmaya hazırız. Geçen yılda bu 3 uçakla yangınlarda görev aldık.
THK’nın ekonomik sürdürülebilirliği için yeni gelir modelleri geliştirme planlarınız var mı?
THK’nun uçak bakımı, pilotaj, sigorta şirketi, turizm, hava sporları uçak yakıtı ve eğitim alanlarında gelir getirici yatırımları vardır. Ekibimiz geldiğimiz günden beri bu konuda gerçekten ciddi adımlar attı. Özellikle THK Sigorta şirketimizi Türkiye’ye yaymak için çalışıyoruz. THK Türkiye genelinde çok yaygın bir şube ağına sahip. Ülke genelinde 335 şubemiz aracılığıyla sigortacılığı yaygınlaştıralım istiyoruz.
KATARLA İŞ BİRLİĞİ
THK’nın uluslararası havacılık kuruluşlarıyla iş birliği ve ortak projeleri hakkında bilgi verebilir misiniz?
1929 yılından beri FAI (Uluslararası Hava Sporları Federasyonu) 1952’den beri de IACE (Uluslararası Havacılık Öğrenci Değişimi) EAS (Avrupa Sportif Havacılık Birliği). Bu kuruluşlara üyeyiz. Sportif havacılık eğitiminin yönetimi Türk Hava Kurumundadır. IACE kapsamında 2019 yılına kadar 2000’e yakın öğrenci değişimi yapıldı. Türk Hava Kurumu tarihsel yönüyle uluslar ve ulusal sportif havacılığına yön veren kuruluşlardan biridir. İznik Gölü’nün sportif havacılık alanında merkez yapılması için Katarla işbirliği yapıyoruz.
PARAŞÜT ŞAMPİYONASI
Kurumun sportif havacılık faaliyetleri (yelken kanat, paraşüt, model uçak vb.) hangi aşamada ve bu alanlarda ne gibi yenilikler planlanıyor?
Eskişehir- İnönü, İzmir- Selçuk, Antalya- Karain ve Erzincan’da 4 Havacılık Eğitim Merkezi ile yılda binlerce gence eğitim veren kurumumuz, günümüzde askeri ve sivil havacılık alanında pilot eğitimleri veriyor. İzmir-Efes’de bulunan serbest paraşüt atlayışları Türkiye’de sadece halen THK’da yapılmaktadır. Efes antik tiyatronun bitişiğinde Kuşadası yolu üzerinde bulunan THK’ya ait Havaalanı ve Uçuş Eğitim Akademisi’nde uçuş eğitimi, serbest paraşüt atlayışları ve eğitimleri yapılmaktadır. Paraşüt atlayışları tandem pilotları eşliğinde gerçekleştiriyor. 208 Cesna Karavan uçaklarımız profesyonel uçuş ve yer ekibimizle halkımıza hizmet vermektedir. Ekibimiz dönem dönem Hava Kuvvetleri, Kara Kuvvetleri, Polis Özel Harekâtın değerli personeline de yurt savunması için eğitimler vermektedir. 50 yıldır sadece Efes’de Havacılık Eğitim Merkezimizde Türkiye Paraşüt Şampiyonası yapılmaktadır.
1936’DAN BERİ 925 DÖNÜM ARAZİDE SPORTİF HAVACILIK EĞİTİM VERİYORUZ
İnönü Havacılık Eğitim Merkezi’nde 1936’dan beri 925 dönüm arazide sportif havacılık eğitim vermekteyiz. 600 yatak kapasiteli, park alanı, karavan park alanı, çadır kurma alanı ile Türkiye’nin en büyük havacılık eğitim merkezlerinden birine sahibiz. Motorlu uçaklar için hangar, 4 ana branş olmak üzere 5 farklı branşta toplamda 16 branşta amatör sportif havacılık faaliyetleri yapılmaktadır. Yapılan bu faaliyetler Milli Eğitim Bakanlığı ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile protokol yapılarak gerçekleştirilmektedir. 5 mil yarıçapında 2800 metre irtifaya kadar notamda olup sivil bir iniş alanı ve 2 adette çim pistimiz bulunmaktadır.
SAVUNMA SANAYİMİZ BÜYÜK ATILIMLAR YAPTI
Türkiye’nin insansız hava aracı (İHA) ve savunma sanayi alanındaki gelişmelerine THK nasıl katkıda bulunuyor?
Türkiye Yüzyıl’ında savunma sanayiimiz büyük atılımlar yaptı. Milli muharip uçağımız Kaan ile ne kadar gurur duysak azdır. Yerli ve milli beşinci nesil savaş uçağı KAAN hepimizin göz bebeği. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen KAAN, 2010’ların ortalarında başlatıldı ve Türkiye’nin savunma bağımsızlığı hedefinin temel ayaklarından biri oldu. Bu bağlamda, radar görünürlüğü düşük olan ANKA-3, jet motorlu KIZILELMA’da hepimizin gururudur. Türk Hava Kurumu olarak bizim önceliğimiz sportif havacılığı geliştirerek daha çok gencimizin havacılık eğitimlerinden ve kurslarından yararlanmasını sağlamaktır. THK Üniversitesi içinde bulunan İHAMER (İnsansız Hava Aracı Merkezi) insansız hava araçları konusunda araştırma-geliştirme çalışmaları yaparak gençleri bu alanda eğitiyor. Öğrencilerimizin yaptığı projelerle TEKNOFEST’te yapılan yarışmalarda Türkiye genelinde dereceler alıyoruz.
THK’nın restore edilmiş tarihi uçakları ve havacılık müzesi projeleri hakkında neler söyleyebilirsiniz?
Müzemiz Ankara’nın simgelerinden biri olan paraşüt kulesinin bulunduğu yerleşke içinde 19 Mayıs 2002’de açılmıştır. Ankara’da yaşayan herkes paraşüt kulesini bilir ve neredeyse birçoğumuzun orada tatlı anıları vardır. Ankara'da Hipodrom Caddesi'nde eski gar binasının karşısında bulunan kule 41 metre yüksekliğindedir. Türkiye'nin iki paraşüt kulesinden birisi olan Ankara'daki kule, İzmir Paraşüt Kulesi ile birlikte kule 28 Ekim 1937'de dönemin Başbakanı Celâl Bayar tarafından açılmıştır. Yerleşke içinde bulunan müze de, orijinal uçakların sergilendiği tarihi nitelikteki belge ve eserler teşhir edilmektedir. Müzemiz ücretsizdir. Yıllık 200 bin öğrenci müzemizi ziyaret etmektedir.
YENİ BİR THK
THK’nın karşılaştığı en büyük zorluklar nelerdir ve bu zorlukları aşmak için ne tür stratejiler izliyorsunuz?
Göreve başladığımız günden bu yana 19 ay geçti. Göreve geldiğimizde kurumun, 140 milyon dolar borcu vardı. Biz bu süreç içerisinde ambulans helikopterlerimizi TUSAŞ’a sattık, elde edilen gelir ve oluşturulan ilave kaynaklarla, borcu 99 milyon dolara kadar düşürdük. Gelirlerimizi yüzde 142 oranında artırdık. Giderlerimizi yüzde 17 azalttık. Bizim uçak bakım şirketimiz, üniversitemiz, sigorta şirketimiz, pilotaj okulumuz, serbest paraşüt atlayışları, Kapadokya’da balonlarımız var. Bunlardan oluşan gelirlerimiz var ama bu gelirlerimizde kayıp kaçak çok fazlaydı. Kayıp kaçakları ortadan kaldırarak gelirleri artırdık. THK olarak yeniden yapılanma sürecini bitirmeden borçları ödemiş olsak bile, sorun üreten idari yapılanma ile kurum tekrar eski haline döner. Dolayısıyla 100’üncü yılımızda yeni sistemle, yeni bir THK algısıyla yeni bir idari yapılanmayı kurmak istiyoruz. Hedefimiz, 100’üncü yılda borçsuz, idari yapısı yenilenmiş bir THK’yı milletin hizmetine vermektir.
